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Random freezes, missing sound and display glitches usually trace back to one bad driver. Find and replace yours safely.Free scan · under a minuteLas cuatro cifras finales del código de fecha de un neumático indican su semana y año de fabricación: 2319 significa semana 23 de 2019. Esa fecha no es una caducidad y, por sí sola, no determina que el neumático sea ilegal ni que la ITV sea desfavorable. Para la ITV importan requisitos comprobables como la profundidad del dibujo, los daños y la correspondencia del neumático con el vehículo.
Cómo leer la fecha de fabricación del neumático
- Busca el código en el flanco. El identificador de fecha forma parte de las marcas del lateral del neumático.
- Localiza el grupo final de cuatro cifras. Las dos primeras son la semana de fabricación y las dos últimas, el año. Por ejemplo, 2319 significa semana 23 de 2019. UNECE ilustra el mismo sistema con 0110, que corresponde a la primera semana de 2010 (documentación UNECE sobre el código de fecha).
- Si no lo ves, comprueba el otro flanco. El código puede aparecer en un solo lado; revisa el flanco opuesto solo si puedes hacerlo con seguridad.
No confundas ese grupo con la medida del neumático, el índice de carga u otras marcas: el código de fecha de cuatro cifras se interpreta como semana y año.
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Neumáticos antiguos con tres cifras
En algunos neumáticos anteriores a 2000 puede aparecer un código de tres cifras: dos indican la semana y la última, el año dentro de una década. El código no identifica por sí solo cuál década es, así que no permite fijar una fecha exacta sin más contexto. El Reglamento ONU n.º 30 recoge ese marcado histórico.
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¿La antigüedad por sí sola hace que el neumático suspenda la ITV?
Las normas citadas no establecen una antigüedad máxima general que, por sí sola, vuelva ilegal un neumático o determine automáticamente un rechazo en la ITV. La fecha sirve para conocer cuándo se fabricó, pero no sustituye la inspección del estado ni acredita que el neumático cumpla los requisitos aplicables.
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El Real Decreto 920/2017 contempla la inspección visual de los neumáticos y enumera defectos como dibujo con profundidad no conforme y daños o cortes graves, incluidos cables visibles o dañados. No se puede concluir que habrá una multa o un resultado desfavorable únicamente por leer una fecha antigua. La sanción dependerá de la infracción concreta; no hay aquí una cuantía verificada que pueda atribuirse a todos los casos.
Profundidad mínima: depende de la categoría del vehículo
La profundidad mínima establecida en el Anexo VII del Reglamento General de Vehículos varía según la categoría del vehículo. La Orden PJC/528/2026 modificó ese anexo; los límites indicados son los siguientes:
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- Accurate and precise tire tread depth readings in 1/32 inch increments (1/128 inch resolution)
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- Color coded scale shows true tire health - safe range (green), showing wear (yellow), or needs replacement (red)
- Calibrated to meet or exceed industry standards for precise accuracy of tire tread depth (+/- 0.25%)
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| Categorías del vehículo | Profundidad mínima en las ranuras principales |
|---|---|
| M1, N1, O1 y O2 | 1,6 mm |
| M2, M3, N2, N3, O3 y O4 | 1,0 mm |
Por tanto, no conviene aplicar 1,6 mm como una regla universal sin comprobar antes la categoría del vehículo. El texto consolidado del Reglamento General de Vehículos recoge las dimensiones, características y profundidad mínima aplicables.
Qué revisar antes de acudir a la ITV
- Profundidad del dibujo: mídela en las ranuras principales y compárala con el mínimo correspondiente a la categoría del vehículo. Un medidor de profundidad puede ayudar a hacer la comprobación, pero no certifica que el neumático vaya a superar la ITV.
- Daños visibles: busca cortes, grietas, bultos y señales de deterioro, y presta atención a daños graves o a cables visibles o dañados.
- Dimensiones y características: comprueba que el neumático corresponde a las especificaciones del vehículo o a una equivalencia permitida por la normativa aplicable.
- Fecha de fabricación: anótala como dato de contexto; no la uses como sustituto de la revisión física.
Si encuentras un daño serio, la profundidad está por debajo del mínimo aplicable o el neumático no se ajusta a los requisitos del vehículo, consulta a un taller y verifica qué sustitución corresponde. No lo cambies únicamente porque el código indique un año antiguo: la fecha por sí sola no demuestra que incumpla la norma.
Quick Recap
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