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Stellantis afirma que contrató a más de 2.000 ingenieros durante 2025, principalmente en Norteamérica, como parte de una reorganización de fabricación y gestión de calidad. El CEO Antonio Filosa también comunicó mejoras en un indicador de problemas durante el primer mes de servicio. Son señales de un esfuerzo operativo, pero no demuestran por sí solas que los coches del grupo ya sean más fiables a largo plazo ni que lideren frente a otras marcas.
Qué anunció Stellantis sobre las contrataciones
En un comunicado del 6 de febrero de 2026, Stellantis dijo que había contratado a más de 2.000 ingenieros durante 2025, principalmente en Norteamérica, dentro de una reorganización de sus procesos globales de fabricación y gestión de calidad. Stellantis describe así el cambio.
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En la llamada de resultados del mismo día, Filosa añadió que la empresa también incorporó profesionales de campo y trabajadores cualificados para sus plantas. La compañía no especificó que todos los ingenieros contratados estuvieran dedicados exclusivamente a fiabilidad. La transcripción de la llamada de resultados presenta las contrataciones como parte de un esfuerzo operativo más amplio.
Qué mejora de calidad reportó la empresa
Filosa afirmó que en 2025 mejoró el número de problemas reportados para los vehículos durante su primer mes en servicio: más del 50% en Norteamérica y más del 30% en Europa, según el indicador descrito por Stellantis. El comunicado en español de Stellantis recoge estos porcentajes.
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La medida se refiere a incidencias tempranas y al periodo inicial de uso; no equivale a una encuesta independiente sobre fiabilidad, a una tasa de averías a lo largo de la vida del vehículo ni a una clasificación comparativa de marcas. Tampoco permite concluir que la mejora se aplique por igual a todos los modelos o mercados.
¿Ya puede decirse que Stellantis será líder en fiabilidad?
No. Los datos publicados respaldan que Stellantis ha reforzado personal y procesos y que comunicó una mejora en un indicador temprano. No acreditan que el grupo haya alcanzado una posición concreta frente a sus competidores ni permiten medir el efecto de las contrataciones en la durabilidad a largo plazo.
Motor16 informó el 3 de octubre de 2026 de 50 «salas de crisis» y de una meta de situarse en el primer cuartil de calidad en 2028. Esos detalles no aparecen en los materiales corporativos citados aquí; deben entenderse como información atribuida a ese medio y, en el caso del cuartil, como un objetivo futuro, no como un resultado conseguido. Motor16 publicó esos detalles sobre el plan.
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Clear out junk files and repair common Windows errorsFree Scan →Fix the driver behind crashes, sound loss and screen glitchesFind Drivers →Repair Windows errors before they cause bigger problemsFix Now →Cómo interpretar futuros datos sobre fiabilidad
Para valorar si el cambio se traduce en coches más fiables, conviene distinguir entre el tipo de medición, el periodo que cubre, la región y quién publica el resultado. Un indicador interno del primer mes puede servir para seguir problemas de producción o incidencias iniciales; no sustituye datos independientes que observen averías durante años de uso. Los porcentajes comunicados por Stellantis tienen ese alcance temprano, no el de una evaluación de toda la vida útil.
Para propietarios que afronten una avería repetida, Motor16 aconseja solicitar un diagnóstico por escrito y comprobar si existe una campaña de llamada a revisión. Esa orientación general no identifica campañas aplicables a modelos concretos; para comprobarlo, hay que consultar la información correspondiente al vehículo y su mercado.
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